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走豪华动感路线 横评东风日产西玛

2017-06-07 常熟华成车行 常熟华成车行 人气:
西玛是东风日产在中型车市场投放的重磅车型,未来它将与天籁形成定位的高低搭配,共同“征战”国内的合资中型车市场。众所周知,自2003年日产天籁推出后,西玛就直接与其共享了生产平台,而为了让两车的定位更加清晰明确,日产进一步强化了西玛的运动属性。

西玛是东风日产在中型车市场投放的重磅车型,未来它将与天籁形成定位的高低搭配,共同“征战”国内的合资中型车市场。众所周知,自2003年日产天籁推出后,西玛就直接与其共享了生产平台,而为了让两车的定位更加清晰明确,日产进一步强化了西玛的运动属性。

 

由此可见,东风日产引进西玛的目的非常明确,未来他们将会让天籁继续主打家庭实用车市场,而西玛则是主打运动中型车的细分市场,同时相对天籁的定位要高一点。上市后,它的竞争对手将会是福 欧、本 睿、君 GS等同样具有运动风格的合资中型车。另外,过往日系主流品牌只有双田同时拥有两款中型车的局面也会随着西玛的推出而改变。

西玛,一款既陌生又熟悉的车,它到底源自何方

西玛,这是东风日产引进后赋予它的中文名字,而北美则称之为MAXIMA。聊到MAXIMA,可能大家依旧对这个名字不太熟悉,实际上它就是美版的日产风度(Cefiro),定位偏向于运动。在日产风度(2000年款)停产以后,除了香港等几个较大的市场依然将后来生产的MAXIMA命名为风度外,其余地区都一律采用MAXIMA命名。

 

根据资料显示,从1981年第一代车型诞生至今,MAXIMA已历经8代车型的演变,而即将在国内上市的西玛则是最新的第8代车型。由此可见,西玛富含历史底蕴,只是名字变更以及没几代车型正式引进国内销售的原因,我们接触少才会对它感到陌生而已。

西玛的外形设计有何特别?

与天籁采用相同平台的西玛,日产给予了它们基本上是完全不同的市场定位,这点在外形设计上就可以明显地看出来。如果说天籁的外形沉稳踏实,稍显老气中庸,那么西玛则可以用前卫、运动来形容,符合当下追求时尚个性的年轻人的口味。

 

在外形设计上,西玛的重点之处在于,它融入了日产目前在轿车类别的最新设计理 念,充分地展示了日产轿车的未来设计方向,个人预计前卫的V-MOTION中央格栅、回旋标形状的前大灯及尾灯、上下对接的双腰线、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素将来会应用到更多的日产车型上。

 

一直以来,天籁在国内颇受成熟稳重的消费者青睐,但对于年轻消费者而言,它似乎就没有太大的吸引力了,导致了它的消费群体难以扩大,这也是东风日产之前一直面临的尴尬。随着时尚、动感成为汽车外观设计的主流风格,而且年轻消费者也逐渐成为购车的主力群体,只靠天籁显然不行,或许这也是东风日产引进西玛的其中一个原因。

内饰又有什么特别之处?

西玛的内饰不失豪华感,环绕式的座舱设计,让你坐在前排任何一个座位上都有种被包裹着的安心感。在车内细节的处理上,它做得很到位,比如采用搪塑工艺制作而成的中控台,为了提升视觉效果,加入了缝线装饰作为点缀;中控台中央过道两侧的顶端采用质地柔软的皮质材料包裹,四个车门内衬经常接触到的地方都由真皮及欧缔兰(Alcantara)材料包裹表面,既显档次,又有上乘的触感。

 

为了突出运动风格,真皮多功能方向盘采用了D形的运动款式。另外,中控台的中央部分采用了偏向驾驶席一侧的设计(倾斜7°),体现了以驾驶员为中心的设计理 念,同时更加方便于日常的操作。

车内配置有何亮点?

它的仪表盘科技感十足,中央的7英寸彩色屏幕可以显示丰富的信息,娱乐系统、导航系统、行车电脑、安全系统的信息都能找得到。另外,日产i-CONNECT系统、语音识别系统、11个扬声器的BOSE音响、方向盘4向电动调节、前排空调座椅等等都是它能拿出手的配置。

 

最值得一提的是主动安全系统,它配备了日产i-SAFFTY智能防碰撞安全系统,当中包含了FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体 行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、DAA驾驶员疲劳提醒系统以及AVM全景影像系统全都包含在内。另外,它还配备3A公路稳行系统,具体包括ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统、AEB主动制动辅助系统。可见,西玛就是日产最新安全技术的集合体。 

常熟中升海邦日产专营店

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